Η χορήγηση της σύμφωνης γνώμης του Δήμου Γλυφάδας για τα κυκλοφοριακά μέτρα που συνδέονται με την κατασκευή ανισόπεδης γέφυρας (flyover) στη Λεωφόρο Ποσειδώνος, στο ύψος της Ευρυάλης, παραμένει εκκρεμής. Το θέμα συζητήθηκε διεξοδικά στο Δημοτικό Συμβούλιο Γλυφάδας, αλλά αναβλήθηκε για δεύτερη φορά.
Την πρώτη φορά αποσύρθηκε λόγω ελλιπούς προετοιμασίας, ενώ η δεύτερη συζήτηση, παρουσία εκπροσώπων της Lamda Development και της κατασκευάστριας εταιρείας ΑΒΑΞ Α.Ε, δεν κατέληξε σε απόφαση. Οι επενδυτές, προετοιμασμένοι με προτάσεις για τη «χρυσή τομή», διαπίστωσαν ότι το κλίμα δεν ευνοούσε τη λήψη απόφασης, και πρότεινα εξ αρχής χρόνο για επανεξέταση.
Το έργο, που εντάσσεται στην ευρύτερη επένδυση του Ελληνικού, εγείρει ερωτήματα για τις τεχνικές προδιαγραφές και τις κυκλοφοριακές επιπτώσεις, ενώ ανέδειξε και τις δυσλειτουργίες του κρατικού συντονισμού, με παράλληλα σχέδια της Περιφέρειας Αττικής για την κατασκευή του έργου «Αστικός Περίπατος» στην Αθηναϊκή Ριβιέρα με κατασκευή ενιαίου πεζόδρομου / ποδηλατόδρομου κατά μήκος του παραλιακού μετώπου.
Ο Δήμος Γλυφάδας επιφυλάχθηκε να αξιολογήσει τις νέες προτάσεις, με γνώμονα τις παρατηρήσεις των δημοτικών συμβούλων και τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας, πριν το θέμα επανέλθει προς ψήφιση.
Η κατασκευή της ανισόπεδης γέφυρας επί της Λ. Ποσειδώνος Flyover σε… αναμονή απογείωσης
- Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις επί της Λεωφόρου Ποσειδώνος ζητάει ο ΑΒΑΞ… που απορρυθμίζουν τον Δήμο Γλυφάδας
Η χορήγηση σύμφωνης γνώμης του Δήμου Γλυφάδας, αναφορικά με τα υπό εφαρμογή έως το τέλος του 2025 κυκλοφοριακά μέτρα στο οδικό δίκτυο της Γλυφάδας για την κατασκευή ανισόπεδης γέφυρας (flyover) επί της Λ. Ποσειδώνος (στο ύψος της Ευρυάλης), ζητήθηκε εγγράφως, τον Απρίλιο του 2024, από την εταιρεία ΑΒΑΞ Α.Ε. που υλοποιεί το έργο στο πλαίσιο της εξυπηρέτησης της σύνδεσης του παραλιακού μετώπου και της Μαρίνας του Αγίου Κοσμά με την επένδυση του Ελληνικού και τον Μητροπολιτικό Πόλη.
Το θέμα ήρθε προς συζήτηση δύο φορές στο Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης, αφού είχαν προηγηθεί συναντήσεις της δημοτικής αρχής με τον επενδυτή και την κατασκευάστρια εταιρεία προκειμένου να διατυπωθούν οι πρώτες άτυπες διαφοροποιήσεις που έχρηζαν βελτιώσεων.
Κατά την συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Γλυφάδας στις 21 Νοεμβρίου 2024 κρίθηκε σκόπιμη η απόσυρσή του, λόγω της μη ολοκλήρωσης της σχετικής εισήγησης. Κατά την συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου που έλαβε χώρα την Τετάρτη 4 Δεκεμβρίου 2024, παρουσία και επτά εκπροσώπων από την Lamda Development και την ΑΒΑΞ Α.Ε. το θέμα συζητήθηκε διεξοδικά αγγίζοντας τις τρεις και πλέον ώρες, όμως δεν κατέληξε σε πρόσφορο αποτέλεσμα και ως εκ τούτου, αναβλήθηκε εκ νέου σε μια από κοινού απόφαση επενδυτών, κατασκευαστών και Δήμου να ληφθούν υπόψιν και τα νέα δεδομένα που τέθηκαν επί τάπητος.
Η κατασκευάστρια εταιρεία, δια των αντιπροσώπων της, κατέβαλε φιλότιμες προσπάθειες να εξηγήσει στο Σώμα τις τεχνικές προδιαγραφές τόσο από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις όσο και από την ίδια την κατασκευή του Flyover. Απάντησε σε όλες τις ερωτήσεις, κυρίως τεχνικού χαρακτήρα και δέχτηκε προτάσεις για βελτιώσεις στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κυρίως από τους δημοτικούς συμβούλους που είναι κάτοικοι της περιοχής.
Ο Δήμαρχος Γιώργος Παπανικολάου εξ αρχής διαμήνυσε την πρόθεση της Διοίκησης κάνοντας ένα σύντομο συνολικό απολογισμό των μέχρι σήμερα ενεργειών των επενδυτών που έχουν φέρει πολλές φορές τους κατοίκους της Γλυφάδας (βλ. χώμα, όχληση, συμφόρηση κυκλοφοριακή) αλλά και τη Δημοτική Αρχή σε διαφωνίες (βλ. διαχείριση απορριμμάτων, αγωγός ομβρίων κλπ).
Οι επενδυτές έχοντας λάβει γνώση μια ημέρα πριν της εισήγησης του δημάρχου με τις τέσσερις καίριες επισημάνσεις ειδικά για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την κατασκευή του Flyover ήρθαν έτοιμοι με προτάσεις που θα οδηγούσαν στη χρυσή τομή.
Βλέποντας όμως ότι το κλίμα δεν ήταν πρόσφορο και εποικοδομητικό για τη λήψη μιας απόφασης, έγινε από την πλευρά των επενδυτών από την αρχή της συζήτησης μια πρόταση να μην παρθεί εκείνη τη στιγμή μια όποια απόφαση, αλλά να συζητήσουν και να επανέλθουν όσες φορές χρειαστεί.
Η συζήτηση του θέματος ανέδειξε και τις παθογένειες του Ελληνικού Κράτους, καθώς όπως ειπώθηκε η κατασκευάστρια εταιρεία αγνοούσε το σχέδιο της Περιφέρειας Αττικής για την δημιουργία της Αθηναϊκής Ριβιέρας με πεζόδρομο/ποδηλατόδρομο κατά μήκος του παραλιακού μετώπου, την ίδια χρονική στιγμή που θα προγραμματίζονται και οι κυκλοφοριακές παρεμβάσεις.
Ο Δήμος Γλυφάδας επιφυλάχθηκε να αξιολογήσει το θέμα αυτό και πάλι, μετά από νέα επικαιροποιημένη πρόταση της κατασκευάστριας εταιρείας που θα λαμβάνει υπόψιν τα όσα συζητήθηκαν με τις επισημάνσεις που αναφέρθηκαν προφορικώς και εγγράφως και το θέμα εκτιμάται ότι θα επανέλθει προς συζήτηση και ψήφιση σε επόμενη συνεδρίαση Δημοτικού Συμβουλίου Γλυφάδας.
Οι επίμαχες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και οι πραγματικές διαστάσεις μιας flyover κατασκευής στην παραλιακή
Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία και το σχετικό εισηγητικό, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που επηρεάζουν άμεσα το οδικό δίκτυο της Γλυφάδας, για συνολικό διάσταση ενάμιση έτους αφορούν τα εξής σημεία:
- Ο αποκλεισμός της σύνδεσης της οδού Ευρυάλης με την Λεωφόρο Ποσειδώνος.
- Η πρόσβαση των κατοίκων της οδού Ευρυάλης και της ευρύτερης περιοχής θα πραγματοποιείται μέσω της οδού Πλ. Φλέμινγκ (για τα οχήματα που κινούνται από την Λεωφόρο Ποσειδώνος με κατεύθυνση προς Γλυφάδα) ή μέσω των οδών Εθν. Αντιστάσεως, Βέλη, Θέμιδος κλπ (για τα οχήματα που κινούνται από την Λεωφόρο Ποσειδώνος με κατεύθυνση προς Αθήνα). Η είσοδος – έξοδος της εγκατάστασης του πρατηρίου καυσίμων διατηρείται ανοιχτή.
- Ο αποκλεισμός της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας του ρεύματος της Λεωφόρου Ποσειδώνος με κατεύθυνση προς Γλυφάδα (είσοδος προς Διαδόχου Παύλου).
- Το τμήμα της οδού Διαδόχου Παύλου, από το ύψος της Λεωφόρου Ποσειδώνος έως και την οδό Εθνικής Αντιστάσεως, θα λειτουργεί ως αδιέξοδο, διπλής κατεύθυνσης κυκλοφορίας, με κύριο σκοπό την εξυπηρέτηση των αναγκών στάθμευσης των επισκεπτών των παρόδιων εγκαταστάσεων και την τροφοδοσία τους.
- Ο αποκλεισμός της σύνδεσης των οδών Βέλη και Θέμιδος με την Λεωφόρο Ποσειδώνος. Η πρόσβαση και των δύο οδών στην Λεωφόρο Ποσειδώνος θα πραγματοποιείται μέσω της οδού Εθν. Αντιστάσεως.
- Η μετακίνηση του προειδοποιητικού σηματοδότη του πεζοφάναρου επί της Λ. Ποσειδώνος προς Γλυφάδα στο ύψος της οδού Εθν. Αντιστάσεως και η μετακίνηση στηλών οδοφωτισμού.
- Η συνέχιση εκτέλεσης των δρομολογίων των λεωφορείων που διέρχονται από τη Λ. Ποσειδώνος
- Η εξασφάλιση διαδρόμου πεζών ικανοποιητικού πλάτους, σε όλο το μήκος των έργων, προκειμένου να μπορούν να μετακινούνται με ασφάλεια.
Οι εν λόγω παρεμβάσεις εξυπακούεται ότι θα διαρκέσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα (με αρχικές εκτιμήσεις τον ενάμιση χρόνο), μέχρις ότου υλοποιηθεί και παραδοθεί ολοκληρωμένο το έργο στην πόλη.
Η εκπρόσωπος της ΑΒΑΞ ΑΕ, κυρία Διαμαντάκου, τόνισε πως θα υπάρξουν πολλές φάσεις υλοποίησης του έργου, τα χρονικά όρια θα τηρηθούν αυστηρά για δύο λόγους, από τη μια για την οικονομικότερη λύση και από την άλλη για την λιγότερη δυνατή όχληση στη γειτονιά και τους διερχόμενους.
Αρνητική η εισήγηση της Δημοτικής Αρχής για 4 βασικούς λόγους
Ο Δήμαρχος Γλυφάδας Γιώργος Παπανικολάου φανερά προβληματισμένος, κατά τη συζήτηση του θέματος επεσήμανε τέσσερις βασικούς λόγους για τους οποίους εισηγήθηκε στο Σώμα τη λήψη απόφασης για τη μη χορήγηση σύμφωνης γνώμης στην εταιρεία ΑΒΑΞ ΑΕ, αναφορικά με την εφαρμογή προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στα όρια του Δήμου Γλυφάδας για την κατασκευή του flyover στη Λεωφόρο Ποσειδώνος.
«Η εξέλιξη των έργων της επένδυσης εντός του Μητροπολιτικού Πόλου έχει, ως γνωστόν τον τελευταίο χρόνο ως επακόλουθο τη δυσμενή επίπτωση στις συνθήκες διαβίωσης των κατοίκων της πόλης μας, αλλά και την σοβαρή περιβαλλοντική επιβάρυνση. Δυστυχώ οι προτεινόμενες προς εφαρμογή κυκλοφοριακές ρυθμίσεις αναμένεται μετά βεβαιότητας να εντείνουν δυσανάλογα την όχληση των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής του Δήμου Γλυφάδας», σημείωσε τονίζοντας ότι θα προκαλέσουν:
- αυξημένη κυκλοφοριακή συμφόρηση στο χρησιμοποιούμενο εσωτερικό οδικό δίκτυο της Γλυφάδας, ιδίως τις ώρες αιχμής, με κίνδυνο ατυχημάτων και προβλήματα στη στάθμευση. Όπως αναφέρεται στο τεύχος της Τεχνικής Έκθεσης σε όλες τις φάσεις κατασκευής του flyover η λεωφόρος Ποσειδώνος θα συνεχίζει να λειτουργεί ως οδός με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση (με πλάτος ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας 10μ, και συγκεκριμένα με 3,5μ πλάτος δεξιάς λωρίδας και 3,25 μέτρα πλάτος μεσαίας και αριστερής λωρίδας). Ωστόσο, οι μειωμένες ταχύτητες κίνησης επί της λεωφόρου και η συνεχώς αυξανόμενη κίνηση επί αυτής θα προκαλέσουν συμφόρηση στο εν λόγω τμήμα με αντίκτυπο και στο υπόλοιπο τμήμα των κινούμενων από και προς Γλυφάδα.
- αύξηση της ηχορύπανσης, κυρίως από την κίνηση βαρέων οχημάτων και την αύξηση της συχνότητας κίνησης.
- μείωση του πράσινου. Στο σημείο κατασκευής του flyover, μεταξύ των δύο κατευθύνσεων κυκλοφορίας της Λεωφόρου Ποσειδώνος υπάρχει νησίδα πράσινου. Η προτεινόμενη ρύθμιση προβλέπει την αποξήλωση της υφιστάμενης νησίδας, με τα εντός αυτής δέντρα και θάμνους σε μία έκταση μήκους 241 μέτρων και κυμαινόμενου πλάτους από 3,75 μέτρα έως 13,22 μέτρα. Συγκεκριμένα, η νησίδα προτείνεται να αποξηλωθεί από το ύψος της πρώην εισόδου της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (που τώρα λειτουργεί ως προσωρινή είσοδος/έξοδος του εργοταξίου) και σε απόσταση έως 50 μέτρα περίπου μετά τα όρια της πόλης μας. Μπορεί το μεγαλύτερο μήκος της αποξήλωσης να αφορά σε εκτός των ορίων μας περιοχή, αλλά το γενικό σκεπτικό για αυτή μας αντίθετους καθώς ως γνωστό ο Δήμος Γλυφάδας τα τελευταία χρόνια έχει εφαρμόσει εκτεταμένο πρόγραμμα ενίσχυσης του πρασίνου για τη δημιουργία ενός πιο βιώσιμου αστικού περιβάλλοντος, συνεισφέροντας στην αντιμετώπιση των κλιματικών αλλαγών.
- συνεχιζόμενη όχληση των κατοίκων, λόγω των καθυστερήσεων εκτέλεσης των έργων υλοποίησης των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Επισημαίνεται ότι στο έγγραφο, με το οποίο ζητείται η γνώμη του Δήμου Γλυφάδας αναφορικά με τις προτεινόμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, αναφέρεται το διάστημα που απαιτείται για την ολοκλήρωση των εργασιών εκτιμάται ότι θα εκτείνεται ως το τέλος του 2025. Δεδομένου ότι έως σήμερα (Δεκέμβριος 2024) δεν έχουν ξεκινήσει οι εργασίες είναι προφανές ότι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων πρόκειται να παραταθεί κατά οκτώ επιπλέον μήνες τουλάχιστον μετά το πέρας του 2025, δηλαδή έως τον Σεπτέμβριο του 2026 (εφόσον δεν υπάρξει άλλη απρόβλεπτη καθυστέρηση) γεγονός που εντείνει την ανησυχία μας για τη συνεχιζόμενη και διαρκώς εντεινόμενη όχληση των κατοίκων της πόλης.
Οι αντιπροτάσεις των επενδυτών / κατασκευαστών
Λαμβάνοντας τον λόγο οι εκπρόσωποι της Lamda Development και της κατασκευάστριας εταιρείας ΑΒΑΞ ΑΕ τόνισαν ότι πρόκειται για ένα δημόσιο έργο που έχει αδειοδοτηθεί από το 2018 και το οποίο καλείται ουσιαστικά να το πληρώσει ο ιδιώτης. Με αυτή την διευκρίνηση επεσήμαναν ότι η παρουσία τους στο δημοτικό συμβούλιο αλλά και στις συναντήσεις που είχαν προηγηθεί τόσο με τη διοίκηση όσο και με τους κατοίκους, έγκειται στο πλαίσιο της αγαστής συνεργασίας και ενημέρωσης για την εξέλιξη του έργου που αφορά άμεσα τις γειτονιές πέριξ του αεροδρομίου αλλά και στην καλή πρόθεση των επενδυτών να διατηρούν τις επαφές.
Απαντώντας για τα ζητήματα που έθιξε ο Δήμαρχος σχετικά με την μείωση του πρασίνου, οι επενδυτές δεσμεύτηκαν ότι έχουν φυτώρια στα οποία φιλοξενούνται τα δέντρα μέχρι να μεταφυτευτούν και δύνανται να τοποθετήσουν μερικά στο έργο που δημιουργείται, ενώ και τα υφιστάμενα που θα απομακρυνθούν δύνανται να φιλοξενηθούν στο φυτώριο για όσο διαρκούν οι εργασίες κατασκευής και να μεταφυτευτούν, όσα είναι συμβατά στην νέα πραγματικότητα.
Για το ζήτημα της όχλησης των κατοίκων, οι επενδυτές παραδέχτηκαν ότι στις δύο συναντήσεις με τους κατοίκους που είχαν προηγηθεί από τη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, δεν ήταν τόσο συνεπείς στα όσα είχαν υποσχεθεί. Δεσμεύτηκαν ότι από το 2025, υιοθετείται μια νέα τακτική επικοινωνίας και ενημέρωσης, με επίσημες συναντήσεις όπου οι κάτοικοι αλλά και οι δημοτικές αρχές θα μπορούν να ενημερώνονται να θέτουν τους προβληματισμούς τους και να παίρνουν απαντήσεις επ’ αυτών, κατά τη διάρκεια των οποίων θα τηρούνται πρακτικά, τα οποία έτσι θα δεσμεύουν και τις δύο πλευρές για την υλοποίηση όσων συζητιούνται.
Για τα δύο πρώτα σημεία που έθιξε η δημοτική αρχή σημείωσαν ότι «ένα έργο που πρέπει να γίνει εξετάζεται πως μπορεί να γίνει το συντομότερο δυνατό και με τη λιγότερη όχληση» και δήλωσαν διαθέσιμοι και ανοιχτοί σε όποια αντιπρόταση τεθεί προκειμένου να αποφευχθούν οι αντεγκλήσεις και το έργο να προχωρήσει ομαλά για την τοπική κοινωνία.
Τα παράδοξα της Ελλάδας
Άγνοια εξέφρασαν οι κατασκευαστές για τον επικείμενο ποδηλατόδρομο / πεζόδρομο που έχει ήδη συμβασιοποιήσει η Περιφέρεια Αττικής και έχει εξαγγελθεί μετά φανών και λαμπάδων τον Ιούλιο του 2024 για το ενιαίο παραλιακό μέτωπο της Αθηναϊκής Ριβιέρας με την πράσινη μετακίνηση. Ένα έργο που θα αποτελεί συνέχεια του υφιστάμενου έργου που έχει ολοκληρώσει ο Δήμος Γλυφάδας στην έκταση της παραλίας του και για το οποίο όπως δήλωσε ο Δήμαρχος «επιθυμούμε την συνέχειά του». Όταν ο Γιώργος Παπανικολάου ρώτησε αν στο σχέδιο που τους παρουσίασαν έχει ληφθεί υπόψιν ότι την ίδια χρονική περίοδο σύμφωνα με τις εξαγγελίες θα τρέχει και η κατασκευή του ποδηλατόδρομου/ πεζόδρομου, η άμεση και ειλικρινής αντίδραση της εκπροσώπου της κατασκευαστικής εταιρείας ήταν «ποιος πεζόδρομος; Ποιος ποδηλατόδρομος;» επιβεβαιώνοντας την άγνοια του γενικότερου σχεδιασμού. Μάλιστα τονίστηκε ότι η Περιφέρεια Αττικής είχε λάβει γνώση της ίδιας μελέτης για την οποία γνωμοδότησε σε περιφερειακό της συμβούλιο θετικά πριν έρθει και στη συνεδρίαση του Δήμου Γλυφάδας.
Αναβολή μέχρι νεοτέρας
Με την επισήμανση ότι «ελπίζουμε να έγινε κατανοητό ότι δεν πανηγυρίζουμε για αυτά που συμβαίνουν και ότι δεν έχουμε την αντοχή που είχαμε προ πενταετίας, καθώς πλέον η πίεση που καθημερινά ζούμε από τους πολίτες δεν αφήνει περιθώρια» εισηγήθηκε ο Δήμαρχος Γλυφάδας Γιώργος Παπανικολάου την αναβολή του θέματος, σεβόμενος και την πρόθεση των επενδυτών, να ληφθούν εκ νέου οι παρατηρήσεις υπόψιν και να εξεταστεί πως μπορεί να βελτιωθεί η πρόβλεψη για τα όσα κουβεντιάστηκαν.
